柴油發(fā)電機組是以柴油為燃料的內(nèi)燃機和同步發(fā)電機組合而成的。內(nèi)燃機的很大功率受零部件的機械負(fù)荷和熱負(fù)荷的影響會有一定的改變。各部件連續(xù)運轉(zhuǎn)的很大功率為額定功率，而交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運轉(zhuǎn)時所輸出的功率。所有，通常把柴油發(fā)動機輸出的額定功率和同步交流發(fā)電機輸出的額定功率之間稱為匹配比。相比下，發(fā)電機功率跟柴油機功率7-8比10 ，另外轉(zhuǎn)速要匹配。

用啟動蓄電池，一般是兩個12V鉛蓄電池組。先將油門打開，按下啟動鈕，啟動電路即接通一個電磁鐵，將兩個很大的電接點接上(因為啟動電流是很大的)，蓄電池使啟動電機開始旋轉(zhuǎn)，帶動柴油機飛輪旋轉(zhuǎn)，使氣缸內(nèi)活塞運動，完成吸氣、壓縮、噴油的過程。轉(zhuǎn)了幾圈下來，氣缸溫度上升了，就能啟動成功，放開電鈕。 柴油機工作后，帶動小發(fā)電機發(fā)出直流電，供儀表板工作，并對啟動電池進行充電。 還用一種方法是用一個小汽油機，用手動啟動汽油機(比較容易啟動)，再將它與柴油機飛輪相連，帶動飛輪旋轉(zhuǎn)，完成啟動過程。

在曲軸皮帶輪和正時蓋（齒輪室蓋）找到記號，轉(zhuǎn)動曲軸對上記號，讓曲軸到達一缸壓縮上止點，優(yōu)秀缸處于壓縮上止點，兩氣門都關(guān)閉，一缸調(diào)整進排氣門；二缸處于進氣行程，進氣門打開，只能挑排氣門；三缸屬于排氣行程，排氣門打開，只能調(diào)進氣門。3、在轉(zhuǎn)動曲軸360°，到一缸排氣上止點，調(diào)整剩余所、氣門。4、最后轉(zhuǎn)動曲軸一兩圈再檢查一下。（氣門間隙：進氣門28C、排氣門33C或進氣門25C、排氣門30C）。如果我的回答對你有所幫助，請采納！謝謝！

原裝進口的日本五十鈴柴油發(fā)動機，質(zhì)量非常好， 有適合油品國情的4JB1-TC，4缸，2.8升排量渦輪增壓發(fā)動機，國內(nèi)很多汽車廠都在用，或者仿這款發(fā)動機，包括江鈴的JX493，長城最初的2.8T，都是以五十鈴的4JB1-TC作為原型。 現(xiàn)在重慶五十鈴有生產(chǎn)4K發(fā)動機，3.0排量，可以達到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，但對油品比較挑剔，不是吃粗糧的。

樓上的朋友，你們?nèi)绻皇亲霾裼蜋C的，請不要亂說誤導(dǎo)別人。 1、道依茨大柴ca6de實際是道依茨柴油機沒有關(guān)系。 2、ca6de是大柴的老產(chǎn)品，是110缸徑的，實際是原來一汽錫柴6110老產(chǎn)品的改進版。因為92年錫柴合并到一汽后，95年大柴也合并到一汽，一汽就把錫柴的產(chǎn)品技術(shù)也用到大柴，成為今天的ca6de。 3、從設(shè)計上來說，道依茨大柴CA6DE和錫柴CA6DF都差不多。但錫柴CA6DF市場保有量比較多，性能優(yōu)化比較大，而且從質(zhì)量上比大柴CA6DE稍微好一些，因為畢竟是正宗嘛！ 4、我想，很好還是多考慮配件情況，因為配件投放多少和市場保佑量多少有很大關(guān)系。建議選擇錫柴CA6DF。

把油嘴的油管卸下，松開油泵這邊油管，轉(zhuǎn)動使油嘴那邊油管口朝上，緊住，轉(zhuǎn)動飛輪使油管泵滿油，再慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，當(dāng)油管口油面微微一動時，看飛輪上的供油提前角刻度與油箱上的箭頭是否對齊.如果早就把油泵的墊片加厚.如果晚就減少墊片.