用啟動(dòng)蓄電池，一般是兩個(gè)12V鉛蓄電池組。先將油門打開，按下啟動(dòng)鈕，啟動(dòng)電路即接通一個(gè)電磁鐵，將兩個(gè)很大的電接點(diǎn)接上(因?yàn)閱?dòng)電流是很大的)，蓄電池使啟動(dòng)電機(jī)開始旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)柴油機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，使氣缸內(nèi)活塞運(yùn)動(dòng)，完成吸氣、壓縮、噴油的過程。轉(zhuǎn)了幾圈下來，氣缸溫度上升了，就能啟動(dòng)成功，放開電鈕。 柴油機(jī)工作后，帶動(dòng)小發(fā)電機(jī)發(fā)出直流電，供儀表板工作，并對(duì)啟動(dòng)電池進(jìn)行充電。 還用一種方法是用一個(gè)小汽油機(jī)，用手動(dòng)啟動(dòng)汽油機(jī)(比較容易啟動(dòng))，再將它與柴油機(jī)飛輪相連，帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，完成啟動(dòng)過程。

在曲軸皮帶輪和正時(shí)蓋（齒輪室蓋）找到記號(hào)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸對(duì)上記號(hào)，讓曲軸到達(dá)一缸壓縮上止點(diǎn)，優(yōu)秀缸處于壓縮上止點(diǎn)，兩氣門都關(guān)閉，一缸調(diào)整進(jìn)排氣門；二缸處于進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門打開，只能挑排氣門；三缸屬于排氣行程，排氣門打開，只能調(diào)進(jìn)氣門。3、在轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸360°，到一缸排氣上止點(diǎn)，調(diào)整剩余所、氣門。4、最后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一兩圈再檢查一下。（氣門間隙：進(jìn)氣門28C、排氣門33C或進(jìn)氣門25C、排氣門30C）。如果我的回答對(duì)你有所幫助，請(qǐng)采納！謝謝！

柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的。內(nèi)燃機(jī)的很大功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的影響會(huì)有一定的改變。各部件連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的很大功率為額定功率，而交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所輸出的功率。所有，通常把柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的額定功率和同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間稱為匹配比。相比下，發(fā)電機(jī)功率跟柴油機(jī)功率7-8比10 ，另外轉(zhuǎn)速要匹配。

原裝進(jìn)口的日本五十鈴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，質(zhì)量非常好， 有適合油品國(guó)情的4JB1-TC，4缸，2.8升排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)很多汽車廠都在用，或者仿這款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括江鈴的JX493，長(zhǎng)城最初的2.8T，都是以五十鈴的4JB1-TC作為原型。 現(xiàn)在重慶五十鈴有生產(chǎn)4K發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0排量，可以達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)油品比較挑剔，不是吃粗糧的。

樓上的朋友，你們?nèi)绻皇亲霾裼蜋C(jī)的，請(qǐng)不要亂說誤導(dǎo)別人。 1、道依茨大柴ca6de實(shí)際是道依茨柴油機(jī)沒有關(guān)系。 2、ca6de是大柴的老產(chǎn)品，是110缸徑的，實(shí)際是原來一汽錫柴6110老產(chǎn)品的改進(jìn)版。因?yàn)?2年錫柴合并到一汽后，95年大柴也合并到一汽，一汽就把錫柴的產(chǎn)品技術(shù)也用到大柴，成為今天的ca6de。 3、從設(shè)計(jì)上來說，道依茨大柴CA6DE和錫柴CA6DF都差不多。但錫柴CA6DF市場(chǎng)保有量比較多，性能優(yōu)化比較大，而且從質(zhì)量上比大柴CA6DE稍微好一些，因?yàn)楫吘故钦诼铮? 4、我想，很好還是多考慮配件情況，因?yàn)榕浼斗哦嗌俸褪袌?chǎng)保佑量多少有很大關(guān)系。建議選擇錫柴CA6DF。

把油嘴的油管卸下，松開油泵這邊油管，轉(zhuǎn)動(dòng)使油嘴那邊油管口朝上，緊住，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪使油管泵滿油，再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，當(dāng)油管口油面微微一動(dòng)時(shí)，看飛輪上的供油提前角刻度與油箱上的箭頭是否對(duì)齊.如果早就把油泵的墊片加厚.如果晚就減少墊片.