柴油發(fā)電機組是以柴油為燃料的內(nèi)燃機和同步發(fā)電機組合而成的。內(nèi)燃機的很大功率受零部件的機械負荷和熱負荷的影響會有一定的改變。各部件連續(xù)運轉(zhuǎn)的很大功率為額定功率，而交流同步發(fā)電機的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長期連續(xù)運轉(zhuǎn)時所輸出的功率。所有，通常把柴油發(fā)動機輸出的額定功率和同步交流發(fā)電機輸出的額定功率之間稱為匹配比。相比下，發(fā)電機功率跟柴油機功率7-8比10 ，另外轉(zhuǎn)速要匹配。

用啟動蓄電池，一般是兩個12V鉛蓄電池組。先將油門打開，按下啟動鈕，啟動電路即接通一個電磁鐵，將兩個很大的電接點接上(因為啟動電流是很大的)，蓄電池使啟動電機開始旋轉(zhuǎn)，帶動柴油機飛輪旋轉(zhuǎn)，使氣缸內(nèi)活塞運動，完成吸氣、壓縮、噴油的過程。轉(zhuǎn)了幾圈下來，氣缸溫度上升了，就能啟動成功，放開電鈕。 柴油機工作后，帶動小發(fā)電機發(fā)出直流電，供儀表板工作，并對啟動電池進行充電。 還用一種方法是用一個小汽油機，用手動啟動汽油機(比較容易啟動)，再將它與柴油機飛輪相連，帶動飛輪旋轉(zhuǎn)，完成啟動過程。

在曲軸皮帶輪和正時蓋（齒輪室蓋）找到記號，轉(zhuǎn)動曲軸對上記號，讓曲軸到達一缸壓縮上止點，優(yōu)秀缸處于壓縮上止點，兩氣門都關閉，一缸調(diào)整進排氣門；二缸處于進氣行程，進氣門打開，只能挑排氣門；三缸屬于排氣行程，排氣門打開，只能調(diào)進氣門。3、在轉(zhuǎn)動曲軸360°，到一缸排氣上止點，調(diào)整剩余所、氣門。4、最后轉(zhuǎn)動曲軸一兩圈再檢查一下。（氣門間隙：進氣門28C、排氣門33C或進氣門25C、排氣門30C）。如果我的回答對你有所幫助，請采納！謝謝！

原裝進口的日本五十鈴柴油發(fā)動機，質(zhì)量非常好， 有適合油品國情的4JB1-TC，4缸，2.8升排量渦輪增壓發(fā)動機，國內(nèi)很多汽車廠都在用，或者仿這款發(fā)動機，包括江鈴的JX493，長城最初的2.8T，都是以五十鈴的4JB1-TC作為原型。 現(xiàn)在重慶五十鈴有生產(chǎn)4K發(fā)動機，3.0排量，可以達到國四排放標準，但對油品比較挑剔，不是吃粗糧的。

樓上的朋友，你們?nèi)绻皇亲霾裼蜋C的，請不要亂說誤導別人。 1、道依茨大柴ca6de實際是道依茨柴油機沒有關系。 2、ca6de是大柴的老產(chǎn)品，是110缸徑的，實際是原來一汽錫柴6110老產(chǎn)品的改進版。因為92年錫柴合并到一汽后，95年大柴也合并到一汽，一汽就把錫柴的產(chǎn)品技術也用到大柴，成為今天的ca6de。 3、從設計上來說，道依茨大柴CA6DE和錫柴CA6DF都差不多。但錫柴CA6DF市場保有量比較多，性能優(yōu)化比較大，而且從質(zhì)量上比大柴CA6DE稍微好一些，因為畢竟是正宗嘛！ 4、我想，很好還是多考慮配件情況，因為配件投放多少和市場保佑量多少有很大關系。建議選擇錫柴CA6DF。

把油嘴的油管卸下，松開油泵這邊油管，轉(zhuǎn)動使油嘴那邊油管口朝上，緊住，轉(zhuǎn)動飛輪使油管泵滿油，再慢慢轉(zhuǎn)動飛輪，當油管口油面微微一動時，看飛輪上的供油提前角刻度與油箱上的箭頭是否對齊.如果早就把油泵的墊片加厚.如果晚就減少墊片.