安裝文件夾里面有詳細的說明 操作很簡單 上下左右操作方向 shift發道具 你可以自己到options里面設置

?這是我的四驅車怎么樣？我沒多少錢用垃圾零件做的輪胎。如果你是新手盡量不要自己做零件。???? 要改裝四驅車要將馬達換成好馬達（好的馬達可提供較好的扭力）；使用好的電池（可提供強大的動力。奧迪充電電池是很好的但比較貴，如果你要參加大型比賽就要使用奧迪充電電池）；將普通齒輪改裝成高速齒輪；用側補板或護架加強車聲強度；改裝龍頭和鳳尾；還得使用車輪軸承（減少車軸的摩擦）；如果可以你也可以將車軸換成空心以減少重量。這是大概的改裝技巧。(可參考賽車盒子側面的改裝圖例）??? 改裝好車不要以為好了，速度提升了。飛車的幾率也會增大。為了不飛車就要在導輪上面下功夫，比如把前面的導輪的下傾角加大一些，這樣四驅車在行駛時會有一個下壓的力而不使車頭抬起；也可將高論打磨成正圓。有條件的話買奧迪的大賽制定導輪。??? 光說你沒有多少經驗有些從網上搜到的車你看看借鑒一下???? ??

馬達繞線概論：A、B、C 為電機的三個接觸點迷你四驅車以馬達作為動力源，一個合適的馬達會使你的四驅車跑得更塊。在改裝馬達繞線前，我們需要先了解馬達基礎原理。磁場中運動導線的感應電壓方程式(無負載時)導線上的感應電壓(e)＝導線速度(v) x 磁通密度向量(B) x 導線在磁場中的長度(l)。e = v x B x l 當馬達運轉到一個穩定速度時，(e)值上升到等于外電壓(V)，電流趨近于零，這時的速度方程式等于：導線速度(v) = 外電壓(V) / (磁通密度向量(B) x 導線在磁場中的長度(l))。v = V / (B x l) 所以，在外電壓不變的情況下，導線速度(v)是與導線長度(l)成反比。也就是：導線愈短，速度愈快。但也不能過短，否則起動電流過大，馬達動不了。馬達繞線方法一(單線單繞式)：A、B、C 為電機的三個接觸點以下是一般馬達的最基本繞法： 首先，將漆包線的一端打個90度，并用磨砂紙或銼刀將

不用掛。總是四輪驅動。一般現在豪華車4驅都是按鈕的。純越野的，像牧馬人啊，帕杰羅啊，都是檔位旁邊有個小扳手，就是掛4驅的，直接踩剎車掛到4H就是4驅了。4驅分普通4驅，就是下雨下雪時掛的，和高4和慢4。高4像是顛簸的石頭路，慢4就像是下過雨之后的土路，很泥濘的那種。用法不一樣。

和我小時候一個愛好啊。。。四驅車的保養要保持四驅車的高性能，高速度，長壽命，必須對其進行必要的保養。1． 使用前保養⑴潤滑：任何兩個相互接觸的物體,作相對運動時必然會產生摩擦，摩擦會使功率浪費，零件表面磨損，潤滑油可以使摩擦阻力減小，降低功率損耗，減輕機件磨損，延長使用壽命。因而四驅車中，在任何一處有相對運動的部件上，都應均勻涂上潤滑油，潤滑油的作用：潤滑.冷卻、清洗、密封，防銹蝕等。⑵空載磨合：把組裝完成的四驅車放在一塊小木塊上，使四輪懸空（很好用電量不是很足的電池）打開開關，空載磨合時間為五分鐘左右。空載磨合的作用：經空載磨合后，齒牙的表面變得光滑，毛刺減少，新的馬達旋轉變得圓滑，齒輪也很吻合，這樣就能達到高速行駛的效果；反之，如果齒輪齒合的不好，潤滑油不足，就會發郵怪聲。給馬達帶來負擔，出現烤焦味，磨合的前提條件是上好潤滑油。2． 使用后保養要保證賽車的高速速度，長壽命，行車后保養是十分重要的。⑴檢查情況，對車輛部件和性能做全面檢查。⑵及時除塵，要用布或紙清理掉車身各部位的

車子底盤離地越高，車輛就越不穩定，風阻系數也會增大，影響速度。對于迷你軌道車而言，車輛都在固定的跑道中行駛，跑道是非常平整的。 所以，比賽中的高手沒有使用大直徑車輪。(當然和扭力也有關系) 不僅僅是底盤，車身整體高度也要盡量放低，這樣有效降低重心，減小風阻，使飛車的幾率降低，穩定性增加。 一般市面上的升級配件都是直徑很小的鋁合金輪轂或者塑膠輪轂，配和專用橡膠胎，這樣四輪驅動的足夠動力加上橡膠胎會很省力。 這個軸距的問題就比較簡單了，迷你四驅車一般有寬距底盤(SW)和窄距底盤(S1、S2、TZ、LV、LS等等)。 寬距底盤穩定性高，但由于迷你四驅車的輪子是固定在一個車軸上，外側永遠比內側多走許多，這就要靠車輪打滑來找回內外側回轉差，會增大阻力，寬距底盤內外側距離更長，所以阻力會更大。 以前會用差速輪來解決回轉差的問題，不過差速輪內軸與輪轂之間存在縫隙，結構過于復雜，比較耗力，所以現在基本上銷聲匿跡了。 窄距底盤就很常見了，內外側距離差較小，比較省力，速度會更快。 只有沒玩過迷你賽車的人才會認為軸距長會好，不要小看小小的車子，一輛原裝車跑起來