擾流板 汽車的擾流板是指在車尾上方安裝的附加板，在實際生活中，擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力。如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車子轉向過多、后輪抓地力減小、高速穩定性差。利用擾流板的傾斜度，使風力直接產生向下的壓力，這就是擾流板的作用。 定風翼作為空氣動力裝置為賽車在高速過彎時提供下壓力。賽例對定風翼的尺寸有嚴格限制。 定風翼如同倒裝的飛機機翼，機翼產生上升力，而定風翼產生的則是下壓力。F1賽車上的定風翼能產生全車近60％的下壓力，提高賽車的穩定性和過彎速度，但它本身也是賽車空氣阻力來源之一，影響賽車極速。通常，前定風翼產生的下壓力為賽車總下壓力的25％，后定風翼為33％。2004賽季F1有關空氣動力學方面的規則明確規定:賽車后定風翼被限制為兩片,原來是三片。

可以拆,但是拆下來后,補漆是個很麻煩的過程。而且如果漆的質量不好,會出現脫落=先現象

賽車上的尾翼不管什么樣式作用都是一樣的，就是為了增加汽車的下壓力，提高賽車的穩定性。至于一些普通車輛上加裝尾翼，裝飾作用要大于實際作用，還增加了車子的油耗水平，意義不大。

我是這周一去蘇州的4S店試駕的，車型了解比較完整：目前出廠標配帶尾翼的只有2.0的兩款車（2.0一共就兩款），剛上市的加強版沒有尾翼，只有包圍，不管是MT還是CVT，這個上面那位說錯了，如果想加尾翼，蘇州這家4S不肯包，要800，我網上看了下，噴好漆的在300~400左右，但是可能會有點小色差。 至于天窗，除了1.8的睿智版和舒適版沒有，其余的【致尚版（加強版）、豪華型、旗艦型】都有。 要說優缺點的話···那天我試駕了1.8MT，優點優秀動力沒的說，2000轉換擋已經非常舒服了；第二買這個車很大程度上是為了想改裝，翼神的改裝潛力是相當巨大的；特別想說的是，怠速的時候坐著車里完全感覺不到車是發動著的，不管是聽覺還是觸覺，沒有聲音、沒有抖動。至于缺點，網上評價說內飾較粗糙、鈑金縫隙大，確實有點，引擎蓋的縫隙能塞進手指頭去了。 價格的話，我們談的是1.8的黑內加強版，125800的原價，優惠4400，121400只肯送個地墊。 總結一下，幾個配置車型的外觀差別： 無尾翼、無前杠包圍、無側包圍：1.8睿智型、1.8舒適型、1.8豪華型 無尾翼、有前杠包圍、有側包圍：1.8致尚

一般的是外觀裝飾 但是當汽車達到一定的速度時 利用氣流把車身下壓 增加穩定性能 不過同時也會增加油耗``

15款途觀車型和14款途觀的定風翼是一樣的。希望我的回答能幫到你