是柳工集團(tuán)旗下的,質(zhì)量還不錯,與長城類似。可以到正配商城www.zookparts.com來購買,是司能的指定網(wǎng)站供應(yīng)商。

老差了，動力很差，感覺進(jìn)口沒有哪個機(jī)油的動力比這個差，換擋和啟動時感覺老是有頓挫感，很不順暢，我是4000公里就換油了，因?yàn)槲覠o法忍受哪個噪音，實(shí)在太大了，換成了GT魔力紅才好多了，沒有噪音了，很安靜，我想應(yīng)該是GT用的是PAO基礎(chǔ)油，清潔性很好，所以很安靜，動力也很足，別說4000了，我都到8000了，才開始有衰減感，一般可以到13000，我上一次是12000多一點(diǎn)換的油，這就是差距，現(xiàn)在能到13000的機(jī)油很少了。

　　不同的發(fā)動機(jī)要求使用不同的潤滑油。柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)在性能、結(jié)構(gòu)和工作條件有很大不同。兩種發(fā)動機(jī)潤滑油是有明顯區(qū)別的。可是有的駕駛員往往不注意，常常把兩種不同的潤滑油混用。其結(jié)果是潤滑不良，縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命，造成不必要的浪費(fèi)。 　　一般柴油發(fā)動機(jī)的工作條件比汽油機(jī)的工作條件惡劣和苛刻，對柴油機(jī)油的質(zhì)量的要求比汽油機(jī)油要高的多。 　　首先，柴油發(fā)動機(jī)采用了復(fù)式潤滑，即主要摩擦副采用壓力法潤滑，而個別零件如氣缸壁則采用飛濺潤滑。飛濺潤滑過程中潤滑油與空氣密切接觸，易被氧化。因此復(fù)式潤滑方式要求使用流動性好，且抗氧化、穩(wěn)定性好的潤滑油。另外柴油機(jī)機(jī)件的工作溫度要比汽油機(jī)高：曲軸箱內(nèi)高20℃，活塞頂部和活塞環(huán)區(qū)域高出50℃左右。一般柴油機(jī)活塞頂部和活塞環(huán)區(qū)域的溫度在200℃～338℃，而汽油機(jī)則不超過200℃。因此也要求在高溫時柴油機(jī)油不易蒸發(fā)，有足夠的粘度；而在低溫時流動性要好，利于柴油機(jī)啟動。而汽油機(jī)油則達(dá)不到。 　　其次，柴油機(jī)的壓縮比一般在13～20之間，而汽油機(jī)一般為45～10。這樣，柴油機(jī)內(nèi)燃料燃燒的爆發(fā)力也就大，因此，主軸承和連桿軸承的負(fù)荷也大。一

雅士的產(chǎn)品都不錯,是國產(chǎn)小眾潤滑油中的佼佼者,公司科研歷程15年,質(zhì)量一直剛剛的,柴機(jī)油也很不錯,我們貴陽的公交車隊(duì)都是用的雅士柴機(jī)油

要翻譯這個，得先理解中文的意思。 機(jī)油分為柴機(jī)油和汽機(jī)油，所謂的柴機(jī)油就是指柴油機(jī)機(jī)油，故可翻譯為：Diesel Engine Oil 。或者更為詳細(xì)的為：Diesel Engine Lubricating Oil 。基本上國外的柴機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)都用：Diesel Engine Oil 。 以上希望能夠幫助你！

是買機(jī)油嗎?每個品牌的機(jī)油蓋上都有防偽碼的!打電話確認(rèn)一下就好了