是柳工集團旗下的,質(zhì)量還不錯,與長城類似。可以到正配商城www.zookparts.com來購買,是司能的指定網(wǎng)站供應商。

老差了，動力很差，感覺進口沒有哪個機油的動力比這個差，換擋和啟動時感覺老是有頓挫感，很不順暢，我是4000公里就換油了，因為我無法忍受哪個噪音，實在太大了，換成了GT魔力紅才好多了，沒有噪音了，很安靜，我想應該是GT用的是PAO基礎油，清潔性很好，所以很安靜，動力也很足，別說4000了，我都到8000了，才開始有衰減感，一般可以到13000，我上一次是12000多一點換的油，這就是差距，現(xiàn)在能到13000的機油很少了。

　　不同的發(fā)動機要求使用不同的潤滑油。柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機在性能、結(jié)構(gòu)和工作條件有很大不同。兩種發(fā)動機潤滑油是有明顯區(qū)別的。可是有的駕駛員往往不注意，常常把兩種不同的潤滑油混用。其結(jié)果是潤滑不良，縮短發(fā)動機的使用壽命，造成不必要的浪費。 　　一般柴油發(fā)動機的工作條件比汽油機的工作條件惡劣和苛刻，對柴油機油的質(zhì)量的要求比汽油機油要高的多。 　　首先，柴油發(fā)動機采用了復式潤滑，即主要摩擦副采用壓力法潤滑，而個別零件如氣缸壁則采用飛濺潤滑。飛濺潤滑過程中潤滑油與空氣密切接觸，易被氧化。因此復式潤滑方式要求使用流動性好，且抗氧化、穩(wěn)定性好的潤滑油。另外柴油機機件的工作溫度要比汽油機高：曲軸箱內(nèi)高20℃，活塞頂部和活塞環(huán)區(qū)域高出50℃左右。一般柴油機活塞頂部和活塞環(huán)區(qū)域的溫度在200℃～338℃，而汽油機則不超過200℃。因此也要求在高溫時柴油機油不易蒸發(fā)，有足夠的粘度；而在低溫時流動性要好，利于柴油機啟動。而汽油機油則達不到。 　　其次，柴油機的壓縮比一般在13～20之間，而汽油機一般為45～10。這樣，柴油機內(nèi)燃料燃燒的爆發(fā)力也就大，因此，主軸承和連桿軸承的負荷也大。一

雅士的產(chǎn)品都不錯,是國產(chǎn)小眾潤滑油中的佼佼者,公司科研歷程15年,質(zhì)量一直剛剛的,柴機油也很不錯,我們貴陽的公交車隊都是用的雅士柴機油

要翻譯這個，得先理解中文的意思。 機油分為柴機油和汽機油，所謂的柴機油就是指柴油機機油，故可翻譯為：Diesel Engine Oil 。或者更為詳細的為：Diesel Engine Lubricating Oil 。基本上國外的柴機油標準都用：Diesel Engine Oil 。 以上希望能夠幫助你！

由于冬天汽汽車對于潤滑的要求更高，所以使用時間較長、顏色發(fā)黑、附著力變差的機油一定要及時換掉。其次，冬日隨著氣溫的降低，常規(guī)的潤滑油會變得比較黏稠，難以及時循環(huán)到發(fā)動機需要潤滑的部位，并且熱脹冷縮造成的發(fā)動機運動部件之間縫隙的變小更易導致發(fā)動機的磨損。針對此情況我們應注意選擇溫度適應能力強的潤滑油。在油桶的外包裝上我們都能看到一個如“5W-30”的標號，這是美國工程師協(xié)會(SAE)的粘度等級標記。其中W代表冬季用油，W前面的數(shù)值則對應著油品的低溫適應性，數(shù)值越小越能適應更低溫度，例如5W對應可適應著零下30度，10W表明可適應零下25度；而衡杠后面的數(shù)字則是在非冬季使用時的高溫適應性，數(shù)字和溫度值對應，40就代表可適用40度環(huán)境。 北京地區(qū)一般選用SAE10W－30黏度級別的機油即可（可適應零下25度），如果車輛需要在更寒冷的地區(qū)行駛，那么建議更換SAE5W－40的高級別機油。需要注意的是因為化學成份可能存在差異，因此品牌不同，種類和粘度完全相同的潤滑油一般也不能互混使用。 機油的質(zhì)量級別和粘度指標的選用是否合理，將直接影響發(fā)動機在冬季的啟動和行駛性能，對車輛的維護起著重要的作